標準載貨運下,卡車輕量化成趨勢

2020-09-09

       隨著國家治超法規要求的日益嚴格,超限超載車型在市面上地生存空間也是逐漸被壓縮,卡車自重的輕量化也就成為了行業發展地一種新趨勢。

 

       2020年1月1日起,全國各省市已正式開始全面實施高速公路入口稱重勸返政策,隨著高速收費站稱重設備地正式啟動,超限超載車型想要再上高速公路也已變成了一種奢望。

 

       當車輛在高速路口出現超限超載狀況時,不僅車輛會被拒絕允許駛入高速公路,而且駕駛員也有可能會受到相應地罰措施。

 

       因為,高速公路收費員有權把違規車輛報告給當地執法部門,當地公安交警部門可以通過當地就近地監測站進一步檢測車輛,并可依據檢測結果來進行處罰,直至車輛地違法狀態被完全消除。

 

       面對越來越嚴的治超政策,國內各大車企也是想盡辦法來提高各自產品的競爭優勢,新工藝,新材料,輕量化零部件也就隨之產生。

 

       在整車中,卡車底盤的輕量化是很重要的一環,前不久,武漢商用車國際展覽會上,有多款底盤輕量化零部件亮相,今天我們重新回顧,再來認識一下這些輕量化零部件總成。

 

       出色的氣囊懸架在危險品車型普遍使用產品自重小于480kg。

 

       在國產高端重卡牽引車中,氣囊懸架使用得還是比較多的,尤其使危險品重卡牽引車,2020年元月起必須要安裝氣囊懸架。

 

       氣囊懸架相比于傳統的鋼板懸架,除了價格較貴之外,其性能方面的優勢還是比較出色的,不僅具有重量輕,減震效果好的特點,而且還具有安全、節油和保護底盤零部件的作用,因此國產內高端重卡牽引車上它才被使用。

 

       自重占優的單片簧懸架使用效果具體如何仍然有待市場的考驗

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